半岛·体育官网X1 刚问世那会，第一代基于 E90 3 系底盘打造，操控性那叫一个牛，转向精准得很，开起来特别有乐趣。但有个小遗憾半岛·体育，就是后排空间不太宽敞，坐久了有点憋屈。不过，它也算是给宝马 X1 打下了运动的底子。

　　到了第二代，诞生于 UKL 平台，宝马就像突然开窍了一样，特别注重车内空间。轴距一加长，后排宽敞多了，一下子销量暴增，好多家庭都看上它了。空间大半岛·体育、实用性强，还带着宝马的品牌光环，这第二代 X1 算是找准了市场定位。

　　现在这第三代宝马 X1半岛·体育，那更是集前两代优点于一身，还玩起了新花样。外观上，准备了 “M 运动套装” 与 “X 设计套装” 两种风格。选 M 运动套装的话，车身线条雕刻得那叫一个复杂，满满的运动感，就像随时准备冲出去撒欢；要是喜欢稳重点的，X 设计套装用了好多装饰件，看着沉稳又大方。咱再看看车头，双肾格栅尺寸变大了，看着特别霸气，发动机盖上隆起的线条，力量感十足。头灯是双 L 形 LED 的，和家族里的中改 X3、未上市的中改 X5 有点像，辨识度超高。侧面线条和老款有点像，但这一代车身尺寸变大了，长 4616 毫米、宽 1845 毫米、高 1641 毫米，轴距达到 2802 毫米，比上一代国产 X1 加长了 22 毫米，可看着一点也不别扭，线条还是那么流畅。车尾呢，有点像 X5，用简练又犀利的线条，弄出了豪华的厚重感。

　　走进车里半岛·体育，那变化简直是翻天覆地。和 iX1 内饰设计差不多半岛·体育，灵感来自宝马 iX，一体式驾驶座舱加悬浮式中控台，科技感爆棚。10.25 英寸仪表和 10.7 英寸中控大屏组成超大连屏，贯穿整个中控。这车机系统可是下了大功夫，70% 的功能都是专家团队针对咱中国消费者习惯，花了 15 个月定制研发的。UI 界面是巧控浮窗设计，用在线宝马导航当背景，查导航的时候还能轻松打开别的功能。智能个人助理反应快、识别准，对话方式也符合咱日常说话习惯，不同主题模式下，它的形象颜色还能变，感觉就像有个贴心小助手。

　　内饰质感也没丢豪华品牌的范儿。拿 X 设计套装的 X1 来说，用的是 Veganza 高级合成皮革，比以前更细腻、更柔软，坐着别提多舒服了。座椅、扶手门板这些地方，摸起来都是满满的豪华感。要是选 M 运动套装，专属内饰有 M 运动方向盘和一体式 M 运动座椅，用 Alcantara/Veganza 高级合成皮拼接，包裹性和支承性都特别好。轴距加长后，车内空间更大更舒服，超大全景玻璃天窗，视野特别开阔。后排舒适型座椅坐垫变长变厚，不管长途短途，坐着都很得劲。后备箱空间最大能到 1600 升，放啥户外运动装备都没问题。细节上也很讲究，副驾内饰条有仿木纹设计，哈曼卡顿高级音响外罩和门板花纹搭配得恰到好处，门把手、拉手这些地方都用镀铬、铝材、皮革装饰，一看就是用心设计的。

　　动力方面，还是咱熟悉的 B 系列发动机。低配车型是 1.5T 的 B38 发动机，中高配是 2.0T 的 B48 发动机，都匹配 7 挡湿式双离合变速箱。这两种动力组合都比老款强，特别是高功率车型，动力系统从 192 马力提升到 204 马力，发动机噪声小了，排放也更好，主动式点火线圈让缸内燃烧更充分，油耗还降低了。开起来感觉介于初代和二代之间，不像初代那么极端运动，也不像二代那么中庸。转向调校精准又灵活，动力控制细腻线性，舒适模式下升挡积极，猛踩油门，变速箱降挡也快，能懂咱的心思。虽然轴距加长了，弯道灵活性可能差点，但实际开起来感觉不明显。底盘质感更舒适了，前悬架有 HRS 液压回弹减震器，减少颠簸的同时，车身支撑性也不错。还有经典的 BMW xDrive 智能全轮驱动系统、ARB - X 防滑稳定控制系统及 DSC 动态稳定控制系统，不管啥路况都能应付。

　　家人们，这第三代宝马 X1，从外观到内饰，再到动力操控，真的是全面升级。你们觉得这新款宝马 X1 咋样？有没有戳中你们的心巴？快在评论区和我聊聊！

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